滴滴对手加一再加一 出行战杀出“程咬金”
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  • 发表时间:2018-04-12 22:43
    美团摩拳擦掌,滴滴枕戈待旦,没想到,半路杀出个高德。
 
    4月11日下午,北京798的尤伦斯艺术中心,高德集团总裁刘振飞和高德地图共享出行业务担任人童谣先后登台。一个言辞热切,一个语气宁静。说的,是高德要做一件有温度的事情——“真公益,真顺风”。
 
    高德地图宣布上线顺风车业务,承诺永不抽佣,不打补贴战,试图基于长期积聚的自驾出行用户及出行调度才能,在不增加城市道路压力的状况下,提升社会出行效率,缓解城市交通拥堵。
 
    如此图景,对用户而言当然美妙。但是有真就有伪,有“公益”就有“商业”。大旗竖起,背后或许另有故事。但不论目的怎样,高德顺风车平台的推出,能给出行多个选项不是坏事。
 
    “风”乍起,吹皱这一池春水。打车出行的大局在宁静许久之后,终于又繁华起来。
    高德“顺势而为”
 
    高德顺风车业务曾经在成都、武汉两地率先上线,同时也开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。将来会逐渐在全国范围拓展。
 
    万景娱乐依照高德集团总裁刘振飞的说法,“高德顺风车业务的推出,完整是顺势而为。”
 
    高德给出的数据显现,其地图用户目前曾经到达7亿,同时还汇集了国内最大数量的车主用户,均匀每天为用户提供高达3。4亿次的出行道路规划。如此庞大的出行需求,无疑有助于推行顺风车业务。
 
    刘振飞以为,高德在运用场景上与顺风车有十分高的契合。高德在交通大数据、智能规避拥堵、城市交通大脑等方面也都有积聚,能够与顺风车业务相分离。
 
    高德的入场的确并不不测。不过其特殊之处在于,打出了一张“公益”牌,还diss了一把友商。刘振飞称,顺风车本是十分绿色的共享出行方式,但有些平台曾经慢慢背叛了顺风车的初衷。